전기차 혁명에 대한 가장 큰 단일 위협

The Single Biggest Threat To The Electric Vehicle Revolution

​

Editor OilPrice.com

Mon, March 8, 2021, 9:00 AM·17 min read

​

While 2020 was the year electric vehicles went mainstream, 2021 has revealed a gaping flaw in the EV boom.

Demand for the new technology has skyrocketed, both in the United States and across Europe.

2020년은 전기차가 주류가 된 해 였지만, 2021년은 EV 붐에 큰 결함이 있음을 밝혀냈습니다.

새로운 기술에 대한 수요는 미국과 유럽 전역에서 급증했습니다.

​

그리고 이것은 주요 기업들이 급증하는 추세에 합류하기 위해 서두르고 있습니다.

여기에는 Ford 및 GM과 같은 기존 자동차 제조업체부터 Apple과 같은 1조 달러 규모의 기술 대기업까지 모두 포함됩니다.

And this has major companies rushing to get onboard this surging trend.

That includes everyone from legacy automakers like Ford and GM… to trillion-dollar tech giants like Apple.

​

But the global pandemic has hurt the auto industry in a completely unexpected way.

With millions of people working, schooling, and entertaining from home, the number of tech devices has exploded beyond what we had just a year ago.

그러나 세계적 유행병은 완전히 예상치 못한 방식으로 자동차 산업에 피해를 입혔습니다.

수백만 명이 집에서 일하고, 학교다니고, 오락을 즐기면서, 기술 장치 수가 1년 전보다 폭발적으로 증가했습니다.

​

그리고 장치 수가 증가함에 따라 CHIP 제조업체는 이러한 장치에 생명을 불어넣는 데 필요한 반도체 생산을 따라 잡기 위해 고군분투했습니다.

거의 모든 전자장치는 이러한 CHIP을 실행해야 합니다.

모든 iPhone, Xbox, 노트북, TV 등.

And as the number of devices has grown, chipmakers have struggled to keep up with production of the semiconductors needed to bring those devices to life.

Nearly every electronic device requires these chips to run.

Every iPhone, Xbox, laptop, TV and more.

​

하지만 전기차는 종종 100개가 넘는 반도체를 필요로 하기 때문에 자동차 제조업체가 자동차를 만들 부품이 없는 위치에 놓이게 됩니다.

그렇기 때문에 자동차 제조업체는 전기차를 만드는 데 필요한 작은 CHIP을 얻기 전에 40주 이상의 백로그를 보고 있습니다.

But because electric vehicles often require over 100 semiconductors, it’s put them in a position where automakers don’t have the pieces to build the cars.

Which is why automakers are now seeing backlogs of 40+ weeks before they’ll get the tiny chips needed to build their electric vehicles.

​

That means it could be another 9 months before they’re able to add more chips to start production again in some places.

And that could explain why companies helping to bridge that gap are surging right now.

즉, 일부 지역에서 생산을 다시 시작하기 위해 더 많은 칩을 추가할 수 있으려면 9개월이 더 걸릴 수 있습니다.

그리고 그 격차를 해소하는 데 도움을 주는 기업이 지금 급증하는 이유를 설명할 수 있습니다.

​

예를 들어 Facedrive는 작년에 비즈니스 성장에 성공했습니다.

그들은 최근 미국 최대 청정 에너지 생산업체로부터 전기차 가입회사 Steer를 인수했습니다.

Facedrive (TSXV:FD,OTC:FDVRF), for example, has seen success growing its business over the last year.

They recently acquired EV subscription company, Steer, from the largest clean energy producer in the United States.

​

And while automakers are struggling to produce enough new vehicles for every customer to buy their own EVs...

Steer’s subscription model is putting a major twist on the traditional car ownership model, where customers can borrow one whenever they need it instead - and at a fraction of the cost.

그리고 자동차 제조업체는 모든 고객이 자신의 EV를 구매할 수 있는 충분한 새 자동차를 생산하기 위해 고군분투하고 있습니다.

Steer의 구독 모델은 기존의 자동차 소유 모델에 큰 변화를 주고 있습니다 - 고객은 필요할 때마다 적은 비용으로 차를 빌릴 수 있습니다.

With Facedrive’s acquisition of Steer, customers pay a simple monthly fee like with Netflix, and they get access to their choice of EVs from a fleet at their disposal.

Facedrive가 Steer를 인수함에 따라, 고객은 Netflix와 같은 간단한 월별 요금을 지불하고 원하는대로 차량에서 원하는 EV에 액세스할 수 있습니다.

​

It’s these kinds of innovative moves that have helped Facedrive lock in a number of important partnerships and deals with government agencies, A-list celebrities, and major multinational corporations.

Facedrive가 정부기관, A-list 유명인사 및 주요 다국적 기업과의 여러 중요한 파트너십 및 거래를 체결하는 데 도움이 된 것은 이러한 종류의 혁신적 움직임입니다.

​

And their business has multiplied several times over in a year where many companies suffered during the global pandemic.

그리고 그들 비즈니스는 전 세계적 대유행 동안 많은 기업들이 고통을 겪은 1년 동안 몇 배로 증가했습니다.

​

As we monitor the growing semiconductor crisis, it’s likely that creative solutions will be key in bridging the gap to the inevitable EV future.

성장하는 반도체 위기를 모니터링하면, 불가피한 전기차 미래와의 격차를 해소하는 데 창의적 솔루션이 핵심이 될 가능성이 높습니다.

​

충격을 느끼는 대기업

Big Companies Feeling The Shock

​

The urgent semiconductor shortage has forced major automakers to dial back on production, which has companies like Ford and Volkswagen scaling down in the short-term.

긴급한 반도체 부족으로 인해 주요 자동차 제조업체들은 생산을 중단해야 했으며, 포드 및 폭스바겐 같은 회사는 단기적으로 규모가 축소되었습니다.

​

It’s caused several automakers to even go as far as to shut down production plants altogether in some places.

이로 인해 여러 자동차 제조업체가 일부 지역에서 생산공장을 완전히 폐쇄하기까지했습니다.

​

이 증가하는 문제는 이미 자동차 제조업체에 수십억 달러의 비용을 지출하고 있습니다.

그래서 그들은 GM, Ford 및 기타 미국 자동차 제조업체를 대표하는 로비기구를 개발하기까지 했습니다.

This growing issue is already costing automakers billions of dollars.

That’s why they’ve gone as far as to develop a lobbying body that represents GM, Ford, and other US automakers.

​

And they’re pressing the government to convince Asian chipmakers to send more chips their way for EVs.

So instead of allocating chips to tech devices with higher profit margins like iPhones and computers…

그리고 그들은 정부에 아시아 칩 제조업체들에게 EV 용으로 더 많은 칩을 보내도록 설득하도록 압력을 가하고 있습니다.

따라서 iPhone 및 컴퓨터와 같이 수익성이 높은 기술 장치에 칩을 할당하는 대신…

​

그들은 새로운 EV 교외 및 머스탱을 건설하는 방향으로 이끌기를 희망합니다.

They hope to have them directed toward building new EV Suburbans and Mustangs.

​

하지만 이 문제를 해결하기 위해 투입되는 자원 양을 감안할 때 생산량이 증가하고 EV가 그 어느 때보 다 빠르게 생산라인에서 출시될 것으로 예상되는 것은 시간 문제입니다.

Given the amount of resources being poured into solving this issue though, it’s only a matter of time until production ramps up and EVs are expected to roll off the production lines faster than ever.

​

But in the meantime, Facedrive’s moves are putting them squarely in position to let more consumers drive in EVs

그러나 그 동안 Facedrive 움직임은 더 많은 소비자가 EV에서 운전할 수 있도록 정직하게 자리매김하고 있습니다.

​

그리고 Steer와 함께 사용되는 월간 멤버십 모델 외에도, 그들의 시그니처 라이드 쉐어링 서비스는 새로운 자동차 판매의 필요성을 덜 시급하게 만듭니다.

그들의 모델은 간단합니다.

고객이 차량을 탈 때 전기차 또는 일반 가스구동 차량을 선택할 수 있습니다.

목적지에 도착하면 Facedrive 알고리즘 세트가 작동합니다.

나무를 심는 데 드는 요금의 일부를 따로 떼어 놓아 승차로 인한 탄소 발자국을 상쇄합니다.

And in addition to the monthly membership model used with Steer, their signature ridesharing service is making the need for new auto sales less urgent.

Their model is simple.

When customers hail a ride, they can choose to ride in either an electric vehicle or a standard gas-powered car.

Once they arrive at their destination, the Facedrive algorithm sets goes to work. It sets aside a portion of the fare to plant trees, offsetting the carbon footprint from the ride.

​

Through next-gen technology and partnerships, they’re giving their customers the option to ride in EVs without the need to buy their own.

Plus, Facedrive (TSXV:FD,OTC:FDVRF) has added a food delivery service, at a time when delivery has exploded in popularity while folks have been stuck at home during global lockdowns.

They’re now delivering over 4,100 orders per day on average. And after growing to 19 major cities, they plan to expand to more cities throughout the U.S. and Canada soon.

It's this kind of innovative thinking that has many feeling optimistic about the opportunities that lie ahead in the auto industry.

차세대 기술과 파트너십을 통해 고객에게 직접 구매하지 않고도 EV를 탈 수 있는 옵션을 제공하고 있습니다.

또한 Facedrive는 음식배달 서비스를 추가했습니다.

배달이 인기를 끌면서 글로벌 폐쇄기간 동안 사람들이 집에 갇혀 있던 시기입니다.

현재 하루 평균 4,100개 이상의 주문을 전달하고 있습니다.

19개 주요 도시로 성장한 후 조만간 미국과 캐나다 전역의 더 많은 도시로 확장할 계획입니다.

자동차산업에서 앞으로 있을 기회에 대해 많은 사람들이 낙관적으로 느끼는 것은 이런 종류의 혁신적 사고입니다.

​

앞서가는 EV 시장

EV Markets Racing Ahead

​

As the issue of chip production gets ironed out, the surge in demand for EVs has many companies in the industry racing ahead toward massive gains.

칩 생산문제를 무시한, EV 수요 급증에 따라 업계의 많은 기업이 엄청난 이익을 위해 경쟁하고 있습니다.

​

Tesla locked in over 700% gains on its way to becoming one of the largest companies on the S&P 500 last year.

Tesla는 작년에 S&P 500에서 가장 큰 회사 중 하나가 되는 과정에서 700% 이상의 이익을 얻었습니다.

​

그리고 Biden의 "GREEN" 플랫폼은 전기차 시장에도 건전한 활력을 불어 넣고 있습니다 ..

And Biden’s “green” platform is giving the EV markets a healthy boost as well..

​

He recently announced he plans to build out 550,000 EV charging stations across the country, so it leaves no question what direction the auto industries will be heading in the years to come.

그는 최근 전국에 550,000개의 전기차 충전소를 건설할 계획이라고 발표했기 때문에 앞으로 자동차 산업이 어떤 방향으로 나아갈 지 의심할 여지가 없습니다.

​

With the growth we’ve seen in this area already, it’s caused shares for companies like Plug Power to soar over 1,000% in 2020.

이미 이 분야에서 보았던 성장으로 인해 Plug Power와 같은 회사 주가는 2020년에 1,000% 이상 급등했습니다.

​

Facedrive는 작년에도 834 %의 놀라운 증가를 보였습니다.

And Facedrive has seen incredible gains of 834% over the last year as well.

​

But while they’re helping putting customers into EVs, they’ve also been busy doing their part to solve the other crisis on everyone’s mind.

그러나 그들은 고객을 EV에 투입하는 것을 돕는 동시에 모든 사람 마음에 있는 다른 위기를 해결하기 위해 자신의 역할을 수행하는 데 바빴습니다.

​

작년에 그들은 TraceSCAN이라는 웨어러블 연락처추적 기술을 만들었습니다.

Last year, they created a wearable contact tracing technology called TraceSCAN.

​

It’s designed to help alert those without cell phones after they’ve been in contact with someone who’s tested positive for COVID-19.

COVID-19 양성반응을 보인 사람과 접촉 후 휴대전화가 없는 사람들에게 경고하는 데 도움되도록 설계되었습니다.

​

With devices like the Fitbit and Apple Watch making wearables so popular, the demand for TraceSCAN has proven itself in recent months.

Fitbit 및 Apple Watch와 같은 기기가 웨어러블을 인기있게 만들면서, TraceSCAN에 대한 수요가 최근 몇 달 동안 입증되었습니다.

​

그리고 앞으로 몇 주 안에 온도 확인 및 활력 징후 모니터링과 같은 주요 건강 및 안전 이점이 포함된 업데이트 버전을 출시할 계획입니다.

And in the weeks ahead, they plan to release an updated version with key health and safety benefits like temperature checking and vital sign monitoring.

​

Facedrive (TSXV:FD,OTC:FDVRF) has now signed agreements with government agencies and Canada’s largest airline, Air Canada, to use this breakthrough technology.

Facedrive는 이제 이 획기적 기술을 사용하기 위해 정부기관 및 캐나다 최대 항공사 Air Canada와 계약을 체결했습니다.

​

또한 현재 주요 다국적 기업과 함께 TraceSCAN의 성장을 계속하기 위해 논의 중입니다.

Plus, they are currently in discussions to continue TraceSCAN’s growth with major multinational corporations.

​

As the demand and interest in EVs continues on in 2021, there are sure to be growing pains on the path to ramping up chip production.

2021년에도 전기차에 대한 수요와 관심이 계속됨에 따라 칩 생산을 늘리는 과정에서 고통이 커질 것입니다.

​

그리고 결국 가장 큰 성공을 거둔 기업은 전기차가 주도하는 미래를 향해 경주하면서 격차를 해소하는 데 도움을 주는 기업일 수 있습니다.

And in the end, the companies seeing the biggest success may be those helping smooth out the gaps as we race towards a future driven by electric vehicles.

​

주목해야 할 몇몇 회사들은 다음과 같습니다.

Here are a few other companies to watch:

​

TSLA (NASDAQ : TSLA)는 사실상 전기차 경주의 선두주자입니다.

역사상 세계에서 가장 혁신적 자동차 제조업체 중 하나인 이 회사는 혼자서 EV를 멋지게 만들었습니다.

매끄러운 디자인은 자동차 생산의 표준이 되었습니다.

사실, 샌프란시스코와 홍콩과 같은 주요 도시를 걸을 때 테슬라를 보지 않으려면 비켜야 합니다.

TSLA (NASDAQ:TSLA) is the de facto leader in the electric car race. As one of the world’s most innovative car manufacturers in history, it has single-handedly made EVs cool. Its slick design has become the standard in car production.

In fact, you would have to go out of your way to not see a Tesla when walking around major cities like San Francisco and Hong Kong.

​

Tesla is now trading at nearly $600, just when you thought it had no further space to soar.

Tesla는 이제 더 이상 상승할 여지가 없다고 생각했을 때, 거의 $600에 거래되고 있습니다.

​

Morgan Stanley가 Tesla의 평가를 올렸을 때 다음과 같이 말했습니다:

As Morgan Stanley put it when it raised Tesla’s rating:

​

"Tesla is on the verge of a profound model shift from selling cars to generating high margin, recurring software, and services revenue …

To only value Tesla on car sales alone ignores the multiple businesses embedded within the company.”

"Tesla는 자동차 판매에서 높은 마진, 반복되는 소프트웨어 및 서비스 수익 창출로의 중대한 모델 전환 직전에 있습니다.

자동차 판매에만 Tesla를 가치있게 여기는 것은 회사내의 임베디드 여러 비즈니스를 무시하는 것입니다.”

​

억만 장자 Elon Musk는 과대 광고가 시작되기 훨씬 전에 이러한 추세에 주목했습니다.

그는 2008년에 첫 번째 Tesla Roadster를 출시하여 사람들이 1세대 EV에서 여전히 코를 막고있을 때 전기 자동차를 시원하게 만들었습니다.

그 이후 Tesla의 주식은 14,000% 이상 급등했습니다.

Billionaire Elon Musk had his eye on this trend far before the hype started building. He released the first Tesla Roadster back in 2008, making electric vehicles cool when people were still snubbing their noses at the first-generation EVs. Since then, Tesla’s stock has skyrocketed by over 14,000%.

​

Much like Tesla, NIO Limited (NYSE:NIO) got off to a rough start.

Tesla와 마찬가지로 NIO Limited는 거친 출발을 시작했습니다.

사실, 2019년에도 파산 직전이었습니다.

In fact, it was even on the brink of bankruptcy in 2019.

​

But China’s answer to Tesla’s dominance powered on, eclipsed estimates, and most importantly, kept its balance sheet in line.

하지만 테슬라의 지배력에 대한 중국의 답변이 켜져 있고, 추정치를 가려냈고, 가장 중요한 것은 대차대조표를 유지하는 것입니다.

​

그리고 그것은 갚았습니다.

And it’s paid off.

​

큰 의미에서.

In a big way.

​

The company has seen its share price soar from $3.24 at the start of 2020 to a high of $50 earlier this year, representing a massive 1443% returns for investors who held strong.

이 회사 주가는 2020년 초 $ 3.24에서 올해 초 $50까지 치솟아 강세를 유지한 투자자들에게 1443%의 막대한 수익을 올렸습니다.

​

And it hasn’t stopped there.

NIO recently unveiled a pair of sedans that would make even the biggest Tesla devotees turn their heads.

그리고 그것은 거기서 멈추지 않았습니다.

NIO는 최근 가장 큰 Tesla 애호가들도 고개를 돌릴 수 있는 한 쌍의 세단을 공개했습니다.

​

The vehicles, meant to compete with Tesla’s Model 3, could be just what the company needs to pull back control of its local market from Elon Musk’s electric vehicle giant.

Tesla의 Model 3와 경쟁하기 위한 차량은 회사가 Elon Musk의 거대 전기차로부터 현지 시장 통제를 철회하는 데 필요한 것일 수 있습니다.

​

NIO 매출은 2020년 초에 어려움을 겪었지만 2분기에 빠르게 반등했으며 그 이후 계속 상승추세를 유지했습니다.

While NIO’s sales struggled earlier in 2020, they quickly rebounded in the second quarter and have maintained an upward trajectory ever since.

​

By its Q4 report in October, NIO announced that its sales had more-than doubled, projecting even greater sales in the months to come.

10월 4분기 보고서에서 NIO는 매출이 2배 이상 증가했으며 앞으로 몇 달 동안 더 많은 매출을 올릴 것으로 예상한다고 발표했습니다.

​

The EV darling has come a long way from its rumored potential bankruptcy in 2019, and if this year shows investors anything, it’s that its CEO William Li is has big ambitions and enough drive and skill to see them through.

EV 사랑은 2019년의 잠재적 파산 소문에서 먼 길을 왔으며, 올해 투자자에게 무언가를 보여 주면 CEO William Li는 큰 야망과 그들을 볼 수있는 충분한 추진력과 기술을 가지고 있다는 것입니다.

​

Leading a revolution on another auto-revolution is Waymo, a subsidy of tech giant Alphabet Inc. (NASDAQ:GOOGL).

또 다른 자동혁명을 주도하는 것은 기술 대기업 Alphabet Inc.의 자회사 Waymo입니다.

​

Waymo may just be the de facto leader in the emerging autonomous vehicle industry.

It’s already had cars driving themselves across the United States for several years.

Waymo는 떠오르는 자율주행 자동차 산업의 사실상 리더일 수 있습니다.

이미 몇 년 동안 미국 전역을 운전하는 자동차가 있었습니다.

​

사실, 애리조나에서만 알파벳의 자율 주행 자동차가 610 만 마일 이상을 주행했습니다.

In fact, in Arizona alone, Alphabet’s self-driving cars have logged over 6.1 million miles.

​

To put that in perspective, that means that Alphabet’s autonomous cars have driven the distance between New York City and San Francisco over 2100 times. Or, as the company explains, “over 500 years of driving for the average licensed US driver.”

즉, 알파벳의 자율주행 자동차가 뉴욕과 샌프란시스코 사이의 거리를 2100회 이상 주행했음을 의미합니다.

또는 회사가 설명하듯이 "평균 면허를 소지한 미국 운전자가 500 년 이상 운전했습니다."

​

그러나 더욱 인상적인 것은 차량이 47건의 "접촉 사건"에만 관여했으며 충돌의 대부분은 사람의 실수로 인한 것이 었으며 관련된 사람에게 심각한 부상을 입히지 않았습니다.

Even more impressive, however, the vehicles were only involved in 47 “contact events”, and the vast-majority of the collisions were the result of human error and none resulted in any sort of severe injury for anyone involved.

​

이러한 테스트는 Alphabet의 Waymo에 매우 유망하지만 여전히 극복해야 할 몇 가지 장애물이 있습니다.

무엇보다도 이러한 긴 시련은 극심한 날씨로 정확히 알려지지 않은 도시인 Phoenix에서 열렸습니다.

While these tests are extremely promising for Alphabet’s Waymo, there are still some hurdles to overcome. First and foremost, these lengthy trials took place in Phoenix, a city not exactly known for extreme weather.

​

둘째, 많은 운전자를 좌절시킬 수있는 문제로, 차량이 일종의 매우 신중한 모드로 작동하고, 저속으로 운전하고 때로는 충돌을 피하기 위해 불필요한 예방조치를 취했습니다.

Second, an issue that may frustrate many drivers, the vehicles operated in a sort of hyper-cautious mode, driving at slower speeds and taking sometimes unnecessary precautions to avoid conflict.

​

그리고 알파벳이 자율주행 차 혁명에 대해 많은 공로를 인정 받았지만 널리 사랑받고 널리 알려진 칩 제조업체가 핵심입니다.

And though Alphabet gets a lot of the credit for the autonomous vehicle revolution, a widely loved and wildly popular chipmaker is at its core.

​

Intel Corporation (NASDAQ : INTC)과 Waymo는 2017 년에 팀을 이루었으며 그 이후로 함께 기술을 미세 조정하기 위해 협력해 왔습니다.

하드웨어와 소프트웨어에 대한 상호지식을 통해 기술 대기업은 미래 자동차를 만들기 위한 도약과 경계를 만들었습니다.

Intel Corporation (NASDAQ:INTC) and Waymo teamed up way back in 2017, and have worked together to fine tune their technology together ever since. Through their mutual knowledge of hardware and software, the tech giants have made leaps and bounds towards building the car of the future.

​

In addition to its efforts with Waymo, Intel has also been on the forefront of developing its own artificial intelligence and vision hardware.

Waymo와의 노력 외에도 인텔은 자체 인공지능 및 비전 하드웨어를 개발하는 데 앞장서 왔습니다.

​

2017년에는 글로벌 모바일 산업에 카메라 기반 칩 및 소프트웨어를 공급하는 MobileEye를 인수했습니다.

Back in 2017, it acquired MobileEye, a supplier of camera-based chips and software to the global mobile industry.

​

And now, in a new deal with Luminar, another emerging tech company on the forefront of this movement, Intel is positioning itself as its own giant of this new sector.

그리고 이제 이 움직임의 선두에 있는 또 다른 신흥기술회사 Luminar와의 새로운 계약에서 인텔은 이 새로운 분야의 거인으로 자리매김하고 있습니다.

​

Nvidia Corporation (NASDAQ : NVDA)은 운송혁명을 주도하는 또 다른 칩 제조업체 및 반도체 제조업체 중 하나입니다.

또한 ESG 파도를 타고 부팅하고 있습니다.

Nvidia Corporation (NASDAQ:NVDA) is another one of the chipmakers and semiconductor makers fueling the revolution in transportation.

And it’s also riding the ESG wave to boot.

​

Nvidia has made major progress towards a more sustainable future.

But what makes NVIDIA even more special is that it is tackling the ESG trend on all fronts.

Nvidia는보다 지속 가능한 미래를 향한 큰 진전을 이루었습니다.

그러나 NVIDIA를 더욱 특별하게 만드는 것은 모든면에서 ESG 트렌드를 다루고 있다는 것입니다.

​

실제로 이 회사는 놀라운 근무조건, 채용관행 및 전문성 개발 프로그램으로 인해 일하기 좋은 100대 기업 중 하나로 선정되었습니다.

In fact, it was ranked as one of the world’s top 100 companies to work for due to its incredible working conditions, hiring practices and professional development programs.

​

일하기 좋은 세계 최고기업 중 하나로 선정된 것 외에도 MIT Tech Review의 50대 스마트기업 목록과 Human Rights Watch의 기업평등지수에도 선정되었습니다.

In addition to its ranking as one of the world’s top companies to work for, it was also ranked on MIT Tech Review’s 50 Smartest Companies list and the Human Rights Watch’s Corporate Equality Index.

​

Not only is Nvidia a role model for companies in its social and governance stance, it is also firmly committed to building a greener future, as well.

Nvidia는 사회적 및 거버넌스 입장에서 기업의 롤 모델은 물론 더 친환경적 미래를 구축하기 위해 확고한 노력을 기울이고 있습니다.

​

From its push to use renewable energy in its day to day operations to its innovative technological advancements in chipmaking which reduce the amount of energy needed to power devices, Nvidia is checking all boxes for impact investors.

일상적 작업에서 재생가능 에너지를 사용하려는 노력부터 장치에 필요한 에너지 양을 줄이는 칩 제조의 혁신적 기술 발전에 이르기까지 Nvidia는 임팩트 투자자를 위한 모든 상자를 확인하고 있습니다.

​

반도체와 새로운 칩 기술에 대한 수요가 점점 더 늘어나면서 Nvidia 및 Intel 같은 회사가 가장 큰 수혜자가 될 것입니다.

With more and more demand coming for semiconductors and new chip technology hitting the market, companies like Nvidia and Intel are going to be some of the biggest benefactors.

​

그들은 이미 업계에서 잘 알려져 있으며, 지금이 정말 빛날 시간 일 수 있습니다.

They’re already well-known in the industry, and this could just be their time to really shine.

​

캐나다 기업들도 트렌드에 동참하고 있습니다.

Canadian Companies Are Getting In On The Trend, As Well:

​

NFI Group (TSX:NFI) is another one of Canada’s home-grown electric vehicle pioneers producing transit busses and motorcycles.

NFI 그룹은 캐나다에서 국내에서 성장한 또 다른 전기차 선구자로서 대중 교통버스와 오토바이를 생산합니다.

​

이 회사는 연초에 힘든 일을 겪었지만 그 이후로 부채를 줄이고 현금흐름 투쟁을 의미있는 방식으로 해결하기 시작했습니다.

The company had a tough go at it towards the beginning of the year, but has since cut its debt and begun to address its cash flow struggles in a meaningful way.

​

Though it remains down from January highs, NFI still offers investors a promising opportunity to capitalize on the electric vehicle boom.

1월 최고치에서 여전히 하락했지만 NFI는 여전히 투자자들에게 전기차 붐을 활용할 수 있는 유망한 기회를 제공합니다.

​

In the previous months, NFI has seen an uptick in insider stock purchases which is often a sign that the board and management strongly believe in the future of the company.

지난 몇 달 동안 NFI는 내부자 주식 매입이 증가했으며, 이는 종종 이사회와 경영진이 회사 미래를 강력하게 믿고 있다는 신호입니다.

​

In addition to its increasingly positive financial reports, it is also one of the few in the business that actually pay dividends out to its investors.

점점 더 긍정적 재무보고서를 작성하는 것 외에도 실제로 투자자에게 배당금을 지급하는 몇 안되는 기업 중 하나입니다.

​

GreenPower Motor는 밴쿠버에 기반을 둔 번성하는 전기 버스 제조업체입니다.

현재로서는 주로 북미 시장에 초점을 맞추고 있지만 야망은 훨씬 더 큽니다.

GreenPower Motor (TSX.V:GPV) is a thriving electric bus manufacturer based out of Vancouver

At the moment, its focus is primarily on the North American market, but its ambitions are much larger.

​

Founded over 10 years ago, GreenPower has been on the frontlines of the electric transportation movement, with a focus on building affordable battery-electric busses and trucks.

10년 전에 설립된 GreenPower는 저렴한 배터리 전기 버스 및 트럭을 만드는 데 중점을 두고 전기 운송 운동의 최전선에 서있었습니다.

​

올해 만 GreenPower Motor는 주가가 $2.03에서 $36.88로 치솟아 현재 $23 범위로 수정되었습니다.

This year alone, GreenPower Motor has seen its share price soar from $2.03 to $36.88 before correcting to the $23 range it is currently sitting in.

​

Magna International (TSX:MG) is a great way to gain exposure to the EV market without betting big on one of the new hot automaker stocks tearing up Robinhood right now.

Magna International은 지금 Robinhood를 망가뜨리는 새로운 핫한 자동차 회사 중 하나에 큰 베팅을하지 않고 EV 시장에 노출될 수 있는 좋은 방법입니다.

​

63년 역사를 자랑하는 캐나다 제조업체는 모든 유형의 자동차 제조업체에 이동성 기술을 제공합니다.

The 63 year old Canadian manufacturing giant provides mobility technology for automakers of all types.

​

From GM and Ford to luxury brands like BMW and Tesla, Magna is a master at striking deals. And it’s clear to see why.

The company has the experience and reputation that automakers are looking for.

GM 및 Ford에서 BMW 및 Tesla와 같은 고급 브랜드에 이르기까지 Magna는 눈에 띄는 거래의 마스터입니다.

그 이유는 분명합니다.

이 회사는 자동차 제조업체가 찾고있는 경험과 명성을 가지고 있습니다.

​

Magna와 마찬가지로 Westport Fuel Systems는 자동차산업의 또 다른 하드웨어 및 기술 제공업체로 운송 산업이 탄소 발자국을 줄이는 데 도움이 되는 제품을 제작합니다.

특히 천연가스와 같이 영향이 적은 연료를 위한 시스템을 제공합니다.

북미에만 225,000대가 넘는 천연가스 차량이 있습니다.

그러나 이는 전 세계적으로 2,250만 대의 천연가스 차량과 비교해 볼 때, 회사가 여전히 성장할 여지가 많다는 것을 의미합니다!

Like Magna, Westport Fuel Systems (TSX:WPRT) is another hardware and tech provider in the auto-industry.It builds products to help the transportation industry reduce their carbon footprint. In particular, it provides systems for less impactful fuels, such as natural gas. In North America alone, there are over 225,000 natural gas vehicles. But that shies in comparison to the global 22.5 million natural gas vehicles globally, which means the company still has a ton of room to grow!

​

Another way to gain exposure to the electric vehicle industry is through AutoCanada (TSX:ACQ), a company that operates auto-dealerships through Canada. The company carries a wide variety of new and used vehicles and has all types of financial options available to fit the needs of any consumer. While sales have slumped this year due to the COVID-19 pandemic, AutoCanada will likely see a rebound as both buying power and the demand for electric vehicles increases. As more new exciting EVs hit the market, AutoCanada will surely be able to ride the wave.

전기차 산업에 노출되는 또 다른 방법은 캐나다를 통해 자동차 판매점을 운영하는 회사 AutoCanada를 이용하는 것입니다.

이 회사는 다양한 신차 및 중고차를 취급하며 모든 소비자 요구에 맞는 모든 유형의 금융 옵션을 제공합니다.

올해는 COVID-19 유행으로 인해 판매량이 감소했지만 AutoCanada는 구매력과 전기차 수요가 모두 증가함에 따라 반등할 것으로 보입니다.

더 많은 새롭고 흥미진진한 EV가 시장에 출시됨에 따라 AutoCanada는 확실히 파도를 탈 수 있을 것입니다.

​

노화예방 항산화제 리포소말 글루타치온

www.cantox.kr

Heath Mall

CBD 리포솜 글루타티온 전문

www.cantox.kr

​